"Camionero hombro": Una lesión por esfuerzo repetitivo

Las lesiones por esfuerzo repetitivo

El hombro del camionero "es una lesión que se ve mucho con los conductores que entran en nuestra oficina. Es una lesión que arrastra para arriba en un conductor de camión de larga distancia en el tiempo. El dolor es uno de los últimos síntomas que se presentan. Se puede sentir dolor en su brazo la mano o los dedos, así como de su hombro, y puede ser bastante molesto o debilidad.

Debido a que los síntomas pueden variar y muchos proveedores de servicios médicos no entienden la naturaleza del trabajo de un controlador de OTR, esta condición es a menudo mal diagnosticado y el tratamiento prescrito no se ocupa de la causa.

Entonces, ¿qué hace que el hombro de camionero?

Transportistas a Larga Distancia sabe que las carreteras de Estados Unidos tienen un tono incorporado a la derecha para el escurrimiento del agua. Lo que muy pocas personas se dan cuenta, es sólo la cantidad de esfuerzo que se necesita un conductor para contrarrestar este terreno de juego para mantener un vehículo en la carretera. A esto se suma el diseño de un tractor para tirar a la derecha como un factor de seguridad en caso de que el conductor se queda dormido al volante. Un conductor de larga distancia tiene que corregir constantemente o tirar del carro hacia la izquierda para mantener el equipo en su carril.

El movimiento del hombro izquierdo repetitivo

¿Cuánto esfuerzo se necesita?
Digamos que el conductor promedio corrige esta inclinación por carretera una vez cada segundo. Y digamos que ejerce tan sólo 4 onzas de esfuerzo para hacer esa corrección. Un conductor hará que la corrección con el "tirón" esfuerzo, mucho más el que con el "empuje" esfuerzo. He aquí por qué - que tiene cerca de 13 músculos para facilitar la "atracción" en lugar de 3 músculos para facilitar el "empuje". Lo que pasa es que usted tiende a tirar del volante con el brazo izquierdo y el hombro, en lugar de empujar con su brazo derecho, porque es más fácil y requiere menos esfuerzo. Y que conducir durante horas repitiendo este movimiento - de ahí el desarrollo de movimientos repetitivos o lesiones por esfuerzo repetitivo.

Veamos el efecto acumulativo de este esfuerzo repetitivo sobre una sola de 70 horas semanales.

• 4 onzas de "atracción", los tiempos de 60 segundos, es igual a 240 onzas o 15 libras por minuto
• Una hora más tarde que se han retirado 900 libras
• Al final de un día 11 horas de conducción que se han retirado 9.900 libras
• Al final de la semana de 70 horas de trabajo que se han retirado 63.000 libras con su hombro izquierdo

Y usted ha estado conduciendo durante cuántas semanas, meses, años?

Es increíble que su cuerpo puede tomar como una paliza y seguir adelante. Hasta que un día, su hombro izquierdo dice "¡Basta!" Y el dolor se presenta. Y te preguntas por qué la maldita cosa me duele?

La repetidora de la tensión en sus músculos del hombro izquierdo y el desequilibrio de los músculos de trabajar el hombro izquierdo y el derecho, hace que su cuerpo para tratar de proteger los tejidos blandos se destaca en la región. Para su protección, que se basa fibras adhesivas entre las capas musculares. El problema con esto es estas adhesiones se unen los músculos y otros tejidos blandos, como los nervios, y evitar que se mueva libremente.

Esto es lo que finalmente experimentar como dolor y limitación de movimiento. También puede comenzar a causar dolor a irradiar hacia el brazo y puede causar entumecimiento en la mano, por lo general el pulgar y primeros dos dedos. Si no se ocupan de este problema pronto dará lugar a una serie de otras disfunciones en su espalda, el cuello y los brazos.

¿Qué puede hacer usted para hacerse cargo de este problema de las lesiones repetitivas?

1. Prevención

Hay cuatro cosas que configuran el hombro de camionero ", pero sólo uno de ellos se puede cambiar durante el tiempo de conducción normal.

Las cuatro cosas que causan lesiones por esfuerzo repetitivo son: 1) La frecuencia del movimiento, ¿cuántas veces el mismo movimiento se repite en un minuto. 2) ¿Cuánta tensión se crea en los grupos musculares durante el estrés acción de los músculos. 3) ¿Cuánta fuerza se necesita para hacer el movimiento o la acción. 4) ¿Con qué frecuencia el grupo muscular que se trabaja un descanso a partir del movimiento o acción.

La única cosa que puede hacer para tomar medidas preventivas mientras se conduce es el descanso. Pero no es lo que normalmente consideramos como resto. En "resto" este caso significa relajar los músculos que trabajan. Cuando un grupo de músculos están empujando o tirando del grupo opuesto de músculos deben relajarse para permitir el movimiento. Así que cuando usted está ocupado llevando el timón de dirección, un grupo está trabajando y los otros no lo son.

Si usted puede acordarse de tomar la mano izquierda del volante cada quince o veinte minutos y hacer cualquier otra cosa con él, los músculos que están trabajando que esto es un período de descanso. Consejos Doc. Kenn a los conductores: "La mano izquierda del volante, de alcanzar el techo, de alcanzar el suelo, las rodillas, que rascarse la barriga y la nariz". Un salto de treinta segundos a partir de la dirección, con el movimiento de cualquier grupo de músculos distintos a los que dirigir con el, es visto como un período de descanso para los músculos de la dirección.

2. Tratamiento

Si usted ha estado conduciendo durante meses o años sin tomar medidas preventivas a continuación una sesión de terapia que recorrer un largo camino para aliviar el dolor, aumentar la amplitud de movimiento y mejorar la fuerza muscular. Recuerde que el dolor sólo aparece cuando ya tienes un problema.

Doc. Kenn utiliza una terapia especializada del tejido blando llamado " Active Release Technique "para liberar los músculos y los nervios y les permite moverse libremente otra vez. Dirigiéndose a la lesión de tejidos blandos es sólo el primer paso. El siguiente paso es que usted, el paciente, para corregir el desequilibrio muscular por lo que la lesión no se repita. Doc. le recomendará maneras para que usted pueda mejorar su biomecánica para apoyar mejor el área del problema.

Vemos los conductores en nuestra oficina que han tenido este problema durante mucho tiempo y se vuelve peor y peor. Ellos han escuchado todo tipo de diagnósticos, de la bursitis de la artritis de desgarro del manguito rotador a la vejez, y sin embargo nadie se ha ocupado de la causa.

Es tan agradable ver a un conductor feliz, que después de sólo una sesión de la técnica de liberación de activos, se asombra al ver la diferencia - "¡Yo tengo mi brazo hacia atrás y mi hombro no me duele más" Una vez que entiendan acerca de ' el hombro del conductor "se ponen a hablar con otros conductores y encontrar que muchos otros están experimentando el mismo problema. Ahora ya saben "por qué la maldita cosa duele" y lo que pueden hacer al respecto.